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Rotor Dynamic Balance Compartir conocimiento

Número de vistas: 1     Autor: Editor de este sitio Tiempo de lanzamiento: 2024-09-29 Fuente: Este sitio

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Rotor Dynamic Balance Compartir conocimiento

Punto de conocimiento: equilibrio dinámico del rotor

Descripción general del accidente

Una compañía petroquímica tiene un compresor enviado recientemente a nuestra empresa para su mantenimiento debido a la flexión del Rotor Journal. Después de la discusión, el equipo debe ser reemplazado por un par de rotores. Antes de reemplazar el nuevo rotor, nuestra empresa realizó una prueba de balance dinámico del rotor. Después de la prueba de equilibrio dinámico, se descubrió que había 1000 g del rotor femenino y 2000 g del rotor masculino desequilibrado. El ingeniero de calidad analizó que el metal unido a la superficie final tiene un impacto en el equilibrio dinámico. Para evitar que el equipo vibra y la fricción de las piezas durante la operación, nuestra empresa adoptó el método de deduplicación para procesar la operación de un solo corte del rotor masculino: el rotor masculino es la superficie final óptica, cumpliendo así el estándar y cumplir con los requisitos de ensamblaje.

Imagen 1Imagen 2

A través de este caso, nuestra empresa resumió las razones por las cuales el desequilibrio del rotor puede ocurrir.

1. Razones para el procesamiento y la fabricación:

Durante la producción del rotor, se produce el grosor de la pared y la densidad de material desigual, como los agujeros de arena y los poros;

Durante el mecanizado, la revista se desvía, y el eje de la cara final no es perpendicular, como la excentricidad del revista, y la cara final no es perpendicular al eje, etc.;

La homogeneidad de la estructura metalográfica ocurre durante el tratamiento térmico;

2. Reunir la razón:

El error de masa de ensamblaje hace que el centro de gravedad del rotor no coincida con la línea central de rotación;

El acoplamiento se ensambla en el rotor y la línea central de la rotación;

3. Razones para la operación:

Flexión del rotor;

Daño en estado de equilibrio del rotor, como defectos de pieza, rotura, etc.;

Las piezas del rotor están sueltas;

Precipitación de impurezas sólidas en los impulsores, etc.;

Imagen 3

Entonces, ¿cuál es el nivel y el nivel de precisión del equilibrio dinámico?

Objetivo:

Debido a factores como material desigual, error de proceso, deformación desigual de las palas del rotor, desgaste desigual o pérdida de bloque parcial, siempre hay un desequilibrio en el rotor. El desequilibrio del rotor hace que el rotor vibre, acelerando el desgaste de rodamientos, sellos de eje y otros componentes, reduciendo la vida útil y la eficiencia del equipo. Por lo tanto, el rotor debe ser la detección de equilibrio dinámico durante el proceso de mantenimiento.

Cuando se mide la magnitud o fase del desequilibrio del rotor, generalmente hay dos métodos de corrección: método de deduplicación y método de amplificación. El método de eliminación de peso es perforar, moler, cincel, molino yLa perforación láser y otros métodos eliminan parte del metal; El método de ponderación es usar conexión de tornillo, remachar, soldar y pulverizar metal en el lado de la luz, y agregar parte del metal.

Nivel de precisión:

Teniendo en cuenta la tecnología avanzada y la racionalidad económica, la Organización Internacional para la Estandarización (ISO) formuló el nivel de balance ISO1940 reconocido mundialmente en 1940. Dividió el nivel de balance del rotor en 11 niveles, con cada nivel en incrementos de 2.5 veces, y la máquina de balance varió desde el G0.4 más alto hasta el G4000 más bajo. Las unidades son gramos x mm/kg (gmm/kg), que representan la distancia excéntrica del desequilibrio al eje del rotor. Nuestra empresa adopta el estándar de medición de precisión del equilibrio G2.5, que proporciona garantía para el funcionamiento suave del equipo.

Imagen 4

Según este caso, la experiencia de nuestra empresa se comparte :

1. Antes de que el rotor esté activado y equilibrado, es necesario verificar si hay fricción de contacto en la superficie final.

2. Si hay fricción o unión de metal, primero debe considerar

3. La parte de la superficie del rotor también debe pulirse primero

4. El rotor debe estar en el estado calificado predeterminado antes del balance dinámico.


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